{"id":2172,"date":"2025-05-27T22:51:19","date_gmt":"2025-05-27T22:51:19","guid":{"rendered":"https:\/\/meyer-stern.com\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/"},"modified":"2025-05-27T22:51:19","modified_gmt":"2025-05-27T22:51:19","slug":"dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/","title":{"rendered":"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier"},"content":{"rendered":"<div id=\"TOC\">\n<h2>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#dubai-maritime-attraktiv\">Vad g\u00f6r Dubai Maritime City s\u00e5 attraktivt f\u00f6r svenska rederier?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#singapur-maritime-weltmarktfuehrer\">Singapores maritima sektor: Varf\u00f6r stadsstaten \u00e4r v\u00e4rldsledande<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#dubai-singapur-vergleich\">Dubai vs. Singapore: Direkt j\u00e4mf\u00f6relse f\u00f6r svenska rederier<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#standort-geschaeftsmodell\">Vilken plats passar vilket aff\u00e4rsmodell?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#praxisleitfaden-entscheidung\">Praktisk guide: S\u00e5 fattar du r\u00e4tt beslut<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p>N\u00e4r jag f\u00f6r tre \u00e5r sedan talade med Johan f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen, vd f\u00f6r ett svenskt medelstort rederi, var hans frustration p\u00e5taglig.<\/p>\n<p>Richard, vi betalar n\u00e4stan 30% bolagsskatt h\u00e4r i Sverige. V\u00e5ra konkurrenter i Asien skrattar hela v\u00e4gen till banken.<\/p>\n<p>Johan hade r\u00e4tt. Men han k\u00e4nde bara halva sanningen.<\/p>\n<p>Idag driver hans rederi ett dotterbolag i Dubai Maritime City. Hans faktiska skatteb\u00f6rda? Under 10%. Och helt lagligt.<\/p>\n<p>H\u00e4r kommer det:<\/p>\n<p>Shipping-branschen har f\u00f6r l\u00e4nge sedan flyttat till Asien. Inte bara p\u00e5 grund av n\u00e4rheten till marknaderna, utan f\u00f6r drastiskt b\u00e4ttre skattem\u00e4ssiga f\u00f6ruts\u00e4ttningar.<\/p>\n<p>Dubai Maritime City och Singapores maritima sektor t\u00e4vlar om svenska rederier. B\u00e5da erbjuder spektakul\u00e4ra f\u00f6rdelar. Men vilken plats passar egentligen ditt aff\u00e4rsuppl\u00e4gg?<\/p>\n<p>Idag visar jag dig sanningen bakom glansiga broschyrer. Baserat p\u00e5 faktiska siffror och mina klienters erfarenheter.<\/p>\n<p>Redo f\u00f6r en resa in i framtiden f\u00f6r svensk shipping-industri?<\/p>\n<section id=\"dubai-maritime-attraktiv\">\n<h2>Vad g\u00f6r Dubai Maritime City s\u00e5 attraktivt f\u00f6r svenska rederier?<\/h2>\n<p>L\u00e5t mig direkt sl\u00e5 h\u00e5l p\u00e5 en myt: Dubai \u00e4r inte endast ett skatteparadis f\u00f6r rika influencers.<\/p>\n<p>Dubai Maritime City \u00e4r en h\u00f6gspecialiserad frizon. S\u00e4rskilt utvecklad f\u00f6r sj\u00f6fartsindustrin. Och svenska rederier st\u00e5r h\u00f6gst upp p\u00e5 \u00f6nskelistan.<\/p>\n<h3>Dubai Maritime City Free Zone: Skattef\u00f6rdelarna i detalj<\/h3>\n<p>Siffrorna talar sitt tydliga spr\u00e5k. I Dubai Maritime City Free Zone (DMCFZ) betalar f\u00f6retag:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>0% bolagsskatt<\/strong> i 50 \u00e5r (garanterat enligt lag)<\/li>\n<li><strong>0% moms<\/strong> p\u00e5 internationella transaktioner<\/li>\n<li><strong>0% importtull<\/strong> p\u00e5 varor inom frizonen<\/li>\n<li><strong>0% k\u00e4llskatt<\/strong> p\u00e5 utdelning, r\u00e4nta eller licensavgifter<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u00e5ter det f\u00f6r bra f\u00f6r att vara sant? Det \u00e4r det inte.<\/p>\n<p>Viktigt att f\u00f6rst\u00e5: Dessa f\u00f6rm\u00e5ner g\u00e4ller endast f\u00f6r verksamhet inom frizonen. S\u00e5 fort du g\u00f6r aff\u00e4rer inne i F\u00f6renade Arabemiratens inhemska marknad g\u00e4ller andra regler.<\/p>\n<p>D\u00e4rf\u00f6r passar DMCFZ perfekt f\u00f6r:<\/p>\n<ul>\n<li>Internationella shipping-operationer<\/li>\n<li>Holdingstrukturer f\u00f6r asiatiska aktiviteter<\/li>\n<li>Maritima tj\u00e4nster till tredjel\u00e4nder<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Infrastruktur och strategiskt l\u00e4ge<\/h3>\n<p>Dubai Maritime City ligger precis vid Jebel Ali Port. Det \u00e4r inte vilken hamn som helst.<\/p>\n<p>Jebel Ali \u00e4r Mellan\u00f6sterns st\u00f6rsta containerhamn. Med direktf\u00f6rbindelser till \u00f6ver 150 destinationer globalt. F\u00f6r svenska rederier betyder det:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Rutt<\/th>\n<th>Resv\u00e4g<\/th>\n<th>F\u00f6rdel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Dubai &#8211; G\u00f6teborg<\/td>\n<td>14 dagar<\/td>\n<td>Direktanslutning till Europa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dubai &#8211; Shanghai<\/td>\n<td>12 dagar<\/td>\n<td>Korta avst\u00e5nd till Asien<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dubai &#8211; Mumbai<\/td>\n<td>7 dagar<\/td>\n<td>Indiska subkontinenten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dubai &#8211; Jeddah<\/td>\n<td>3 dagar<\/td>\n<td>Saudiska tillv\u00e4xten<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Dessutom arbetar Dubai dygnet runt, \u00e5ret runt. Inga fackliga strejker, inga hamnst\u00e4ngningar vid helgdagar. F\u00f6r svenska rederier som v\u00e4rdes\u00e4tter p\u00e5litlighet \u00e4r det ov\u00e4rderligt.<\/p>\n<h3>Kostnadsstruktur f\u00f6r svenska f\u00f6retag<\/h3>\n<p>L\u00e5t oss vara \u00e4rliga: Dubai \u00e4r inte billigt. Men det \u00e4r transparent.<\/p>\n<p>Typiska \u00e5rskostnader f\u00f6r ett svenskt rederi i DMCFZ:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Licensavgifter:<\/strong> 15 000\u201325 000 EUR (beroende p\u00e5 verksamhet)<\/li>\n<li><strong>Kontorsyta:<\/strong> 800\u20131 200 EUR\/m\u00b2 (inklusive modern utrustning)<\/li>\n<li><strong>Visumkostnad:<\/strong> 3 000 EUR per chef<\/li>\n<li><strong>Lokal serviceagent:<\/strong> 12 000\u201318 000 EUR\/\u00e5r<\/li>\n<\/ul>\n<p>Viktigt: Dessa kostnader \u00e4r fullt avdragsgilla skattem\u00e4ssigt. I Sverige hade du annars betalat motsvarande belopp i skatt.<\/p>\n<p>Ett konkret exempel fr\u00e5n min praktik: Ett svenskt rederi med 50 miljoner EUR oms\u00e4ttning sparar runt 8\u201312 miljoner EUR i skatt i Dubai. Per \u00e5r.<\/p>\n<p>Investeringen f\u00f6r Dubai-strukturen? Under 100 000 EUR \u00e5rligen.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"singapur-maritime-weltmarktfuehrer\">\n<h2>Singapores maritima sektor: Varf\u00f6r stadsstaten \u00e4r v\u00e4rldsledande<\/h2>\n<p>Medan Dubai \u00e4r relativt ungt, har Singapore 200 \u00e5rs maritim tradition bakom sig.<\/p>\n<p>Idag \u00e4r Singapore v\u00e4rldens n\u00e4st st\u00f6rsta containerhamn. \u00d6ver 130 000 m\u00e4nniskor arbetar i den maritima sektorn \u2013 motsvarande hela Ume\u00e5s befolkning.<\/p>\n<p>Men vad g\u00f6r Singapore intressant f\u00f6r svenska rederier?<\/p>\n<h3>Maritime Cluster Singapore: F\u00f6rst\u00e5 ekosystemet<\/h3>\n<p>Singapore har skapat ett unikt maritimt ekosystem. Allt finns samlat under ett och samma tak:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Hamnverksamhet:<\/strong> PSA och Jurong Port<\/li>\n<li><strong>Varvsindustri:<\/strong> Keppel och Sembcorp Marine<\/li>\n<li><strong>Shippingfinansiering:<\/strong> \u00d6ver 200 maritima banker<\/li>\n<li><strong>F\u00f6rs\u00e4kringar:<\/strong> Lloyd\u2019s of London och lokala akt\u00f6rer<\/li>\n<li><strong>Maritima tj\u00e4nster:<\/strong> Fr\u00e5n r\u00e5dgivning till bunkring<\/li>\n<\/ul>\n<p>Det inneb\u00e4r f\u00f6r svenska rederier: Allt p\u00e5 ett st\u00e4lle. Korta v\u00e4gar. Direkta kontakter. P\u00e5litliga samarbeten.<\/p>\n<p>Ett exempel: Beh\u00f6ver du pl\u00f6tsligt en fartygsfinansiering? I G\u00f6teborg tar det veckor. I Singapore har du tre erbjudanden p\u00e5 tv\u00e5 dagar.<\/p>\n<h3>Skatteregler f\u00f6r rederier<\/h3>\n<p>Singapore tar ut 17% bolagsskatt. Det l\u00e5ter f\u00f6rst h\u00f6gre \u00e4n Dubai.<\/p>\n<p>Men h\u00e4r blir det intressant:<\/p>\n<p>Singapore erbjuder s\u00e4rskilda incitamentsprogram f\u00f6r sj\u00f6fartsf\u00f6retag. Maritime Sector Incentive (MSI) Package omfattar:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>5% bolagsskatt<\/strong> f\u00f6r kvalificerade marina aktiviteter<\/li>\n<li><strong>10% schablonskatt<\/strong> p\u00e5 shippinginkomster (ist\u00e4llet f\u00f6r normal progression)<\/li>\n<li><strong>0% k\u00e4llskatt<\/strong> p\u00e5 utdelning till svensk moderbolag<\/li>\n<li><strong>Dubbelskatteavtal<\/strong> med Sverige (mycket f\u00f6rdelaktigt)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dessutom finns Approved International Shipping (AIS) Scheme. Kvalificerade svenska rederier betalar d\u00e5 bara 8% skatt p\u00e5 internationella shipping-inkomster.<\/p>\n<p>Det b\u00e4sta: Dessa incitament g\u00e4ller l\u00e5ngsiktigt. M\u00e5nga program l\u00f6per till 2030 och f\u00f6rl\u00e4ngs regelbundet.<\/p>\n<h3>Regulatoriska f\u00f6rdelar och r\u00e4ttss\u00e4kerhet<\/h3>\n<p>H\u00e4r syns en avg\u00f6rande skillnad mot Dubai: Singapore bygger p\u00e5 engelsk common law.<\/p>\n<p>F\u00f6r svenska rederier inneb\u00e4r det:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>F\u00f6ruts\u00e4gbar r\u00e4ttstill\u00e4mpning:<\/strong> Liknar det svenska systemet<\/li>\n<li><strong>Internationell acceptans:<\/strong> Singaporianska avtal g\u00e4ller globalt<\/li>\n<li><strong>Skiljedom:<\/strong> Singapore International Arbitration Centre (SIAC)<\/li>\n<li><strong>Transparant myndighetsut\u00f6vning:<\/strong> B\u00e4ttre korruptionsindex \u00e4n Sverige<\/li>\n<\/ul>\n<p>Singapore \u00e4r dessutom fullv\u00e4rdig part i EU:s handelsavtal. Svenska rederier f\u00e5r s\u00e4nkta tullar och smidigare rutiner.<\/p>\n<p>En annan aspekt: Singapore investerar kraftigt i digitalisering. Electronic Bills of Lading-systemet och plattformen TradeTrust g\u00f6r processerna avsev\u00e4rt effektivare.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"dubai-singapur-vergleich\">\n<h2>Dubai vs. Singapore: Direkt j\u00e4mf\u00f6relse f\u00f6r svenska rederier<\/h2>\n<p>L\u00e5t mig vara \u00e4rlig: B\u00e5da orterna har sina styrkor. Fr\u00e5gan \u00e4r vilken som passar dig b\u00e4st.<\/p>\n<p>H\u00e4r \u00e4r fakta, sida vid sida:<\/p>\n<h3>Skattej\u00e4mf\u00f6relse<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Aspekt<\/th>\n<th>Dubai Maritime City<\/th>\n<th>Singapore Maritime Sector<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bolagsskatt<\/td>\n<td>0% (50 \u00e5r garanterat)<\/td>\n<td>5\u20138% (sj\u00f6fartsincitament)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>K\u00e4llskatt<\/td>\n<td>0% p\u00e5 alla utdelningar<\/td>\n<td>0% enligt DBA med Sverige<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moms<\/td>\n<td>0% i frizon<\/td>\n<td>8% (men B2B-undantag)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dubbelskatteavtal<\/td>\n<td>Ja (sedan 2010)<\/td>\n<td>Ja (mycket detaljerat)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Min bed\u00f6mning: Rent skattem\u00e4ssigt vinner Dubai. Men akta dig f\u00f6r 0%-f\u00e4llan.<\/p>\n<p>Varf\u00f6r? Dubai kr\u00e4ver verklig ekonomisk substans. Brevl\u00e5def\u00f6retag avsl\u00f6jas snabbt. Du beh\u00f6ver lokalanst\u00e4llda, verkliga kontor och dokumenterad verksamhet.<\/p>\n<h3>Driftskostnader och infrastruktur<\/h3>\n<p>Nu blir det intressant. Singapore \u00e4r dyrare men ocks\u00e5 effektivare:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kostnadspost<\/th>\n<th>Dubai<\/th>\n<th>Singapore<\/th>\n<th>Kommentar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Kontorskostnad (m\u00b2\/\u00e5r)<\/td>\n<td>800\u20131 200 EUR<\/td>\n<td>1 500\u20132 500 EUR<\/td>\n<td>Singapore klart dyrare<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vd-l\u00f6n<\/td>\n<td>80 000\u2013120 000 EUR<\/td>\n<td>100 000\u2013150 000 EUR<\/td>\n<td>Likv\u00e4rdig niv\u00e5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hamnavgifter<\/td>\n<td>Medel<\/td>\n<td>L\u00e5g<\/td>\n<td>Singapore effektivare<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bunkerkostnader<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<td>Billigast globalt<\/td>\n<td>Tydlig f\u00f6rdel Singapore<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ett konkret exempel: Bunkring (br\u00e4nslep\u00e5fyllning) \u00e4r omkring 15% billigare i Singapore \u00e4n i Dubai. Stora flottor sparar miljoner.<\/p>\n<h3>R\u00e4ttsliga f\u00f6ruts\u00e4ttningar<\/h3>\n<p>H\u00e4r m\u00e4rks kulturella skillnader:<\/p>\n<p><strong>Dubai:<\/strong> Snabba beslut, flexibla tolkningar men ibland of\u00f6ruts\u00e4gbart. Relationer viktigare \u00e4n paragrafer.<\/p>\n<p><strong>Singapore:<\/strong> Klara regler, f\u00f6ruts\u00e4gbara processer, mindre flexibilitet. Svensk mentalitet passar ofta in h\u00e4r.<\/p>\n<p>Min erfarenhet: Svenska medelstora f\u00f6retag f\u00f6redrar ofta Singapore. Internationella koncerner \u00e4r mer flexibla och utnyttjar Dubai.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"standort-geschaeftsmodell\">\n<h2>Vilken plats passar vilket aff\u00e4rsmodell?<\/h2>\n<p>Den viktigaste fr\u00e5gan. F\u00f6r b\u00e4sta skattejurisdiktion hj\u00e4lper inte om platsen inte passar ditt f\u00f6retag.<\/p>\n<p>L\u00e5t mig f\u00f6renkla valet f\u00f6r dig:<\/p>\n<h3>F\u00f6r vilka svenska rederier \u00e4r Dubai optimalt?<\/h3>\n<p><strong>Dubai Maritime City passar perfekt om:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Du vill etablera dig p\u00e5 nya marknader:<\/strong> Mellan\u00f6stern, Afrika, Indien<\/li>\n<li><strong>Du bygger holding-strukturer:<\/strong> Bas f\u00f6r asiatiska investeringar<\/li>\n<li><strong>Du vill ha maximal skattebesparing:<\/strong> 0% \u00e4r sv\u00e5rslaget<\/li>\n<li><strong>Du \u00e4r flexibel och snabbr\u00f6rlig:<\/strong> Beslut tas p\u00e5 dagar, inte m\u00e5nader<\/li>\n<\/ul>\n<p>Typiskt profil: Ett svenskt rederi som transporterar containrar mellan Europa, Asien och Afrika. Dubai ligger perfekt och skatten besparar expansionen.<\/p>\n<p>Exempel fr\u00e5n min praktik: Ett G\u00f6teborgsbaserat rederi flyttade sina Asien\u2013Afrika-rutter till Dubai. Resultat: 40% l\u00e4gre kostnader med b\u00e4ttre marknadst\u00e4ckning.<\/p>\n<h3>N\u00e4r Singapore \u00e4r det b\u00e4ttre valet<\/h3>\n<p><strong>Singapore Maritime Sector \u00e4r idealiskt n\u00e4r:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Du redan har asiatiska aff\u00e4rer:<\/strong> Befintliga kunder och partners<\/li>\n<li><strong>Du prioriterar kvalitet framf\u00f6r pris:<\/strong> Premiumniv\u00e5 f\u00f6r premiumkunder<\/li>\n<li><strong>Du uppskattar r\u00e4ttss\u00e4kerhet:<\/strong> F\u00f6ruts\u00e4gbarhet och svensk struktur<\/li>\n<li><strong>Du vill nyttja maritima ekosystemet:<\/strong> Finansiering, f\u00f6rs\u00e4kring, tj\u00e4nster<\/li>\n<\/ul>\n<p>Typisk profil: Ett specialiserat svenskt rederi med avancerade fartyg. Kemikalietankers, gastankfartyg eller offshorefartyg \u2013 Singapore har kompetensen och infrastrukturen.<\/p>\n<p>Konkreta exempel: Ett svenskt specialrederi inom offshore-vind flyttade sin Asien-hub till Singapore. Orsak: Bara h\u00e4r hittade de specialister p\u00e5 komplex projektfinansiering.<\/p>\n<h3>Hybridl\u00f6sningar: Det b\u00e4sta av tv\u00e5 v\u00e4rldar<\/h3>\n<p>H\u00e4r \u00e4r ett alternativ m\u00e5nga missar: Varf\u00f6r inte anv\u00e4nda b\u00e5da platserna?<\/p>\n<p>Moderna svenska rederier organiserar sig ofta s\u00e5 h\u00e4r:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dubai:<\/strong> Holdingbolag och standard shipping<\/li>\n<li><strong>Singapore:<\/strong> Premiumtj\u00e4nster och specialaff\u00e4rer<\/li>\n<li><strong>Sverige:<\/strong> Ledning och EU-verksamhet<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u00e5ter det kr\u00e5ngligt? Inte alls. Med r\u00e4tt struktur f\u00e5r du alla f\u00f6rdelar.<\/p>\n<p>En klient till mig har exakt den h\u00e4r strukturen:<\/p>\n<ul>\n<li>Dubai-holding: 0% skatt p\u00e5 80% av oms\u00e4ttningen<\/li>\n<li>Singaporedotter: Specialiserade offshore-tj\u00e4nster<\/li>\n<li>Svensk huvudkontor: EU-compliance och ledning<\/li>\n<\/ul>\n<p>Effektiv total skatteb\u00f6rda: Under 8%. Helt lagligt och EU-kompatibelt.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"praxisleitfaden-entscheidung\">\n<h2>Praktisk guide: S\u00e5 fattar du r\u00e4tt beslut<\/h2>\n<p>Nu r\u00e4cker det med teori. L\u00e5t oss bli konkreta.<\/p>\n<p>S\u00e5 h\u00e4r g\u00e5r min bepr\u00f6vade process f\u00f6r svenska rederier till:<\/p>\n<h3>Checklista f\u00f6r platsanalys<\/h3>\n<p><strong>Steg 1: Aff\u00e4rsmodell-analys<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Vilka rutter k\u00f6r du huvudsakligen?<\/li>\n<li>Var finns dina viktigaste kunder?<\/li>\n<li>Vilka marknader vill du komma in p\u00e5?<\/li>\n<li>Hur komplexa \u00e4r dina tj\u00e4nster?<\/li>\n<li>Beh\u00f6ver du specialfinansiering?<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Steg 2: Skatteanalys<\/strong><\/p>\n<blockquote>\n<p>Viktigt: Ta hj\u00e4lp av en professionell r\u00e5dgivare. Skatteplanering \u00e4r inget g\u00f6ra-sj\u00e4lv-projekt.<\/p>\n<\/blockquote>\n<ul>\n<li>Ber\u00e4kna nuvarande beskattning i Sverige<\/li>\n<li>Uppskatta potentiell besparing i Dubai\/Singapore<\/li>\n<li>Kontrollera substanskrav (personal, kontor m.m.)<\/li>\n<li>Analysera dubbelskatteavtal<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Steg 3: Operativa faktorer<\/strong><\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Faktor<\/th>\n<th>Dubai<\/th>\n<th>Singapore<\/th>\n<th>Vikt f\u00f6r dig<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Hamneffektivitet<\/td>\n<td>Mycket god<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<td>H\u00f6g\/Medel\/L\u00e5g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e4ttss\u00e4kerhet<\/td>\n<td>Bra<\/td>\n<td>Utm\u00e4rkt<\/td>\n<td>_<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kostnader<\/td>\n<td>Medel<\/td>\n<td>H\u00f6g<\/td>\n<td>_<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flexibilitet<\/td>\n<td>V\u00e4ldigt h\u00f6g<\/td>\n<td>Medel<\/td>\n<td>_<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Expertis<\/td>\n<td>Under utveckling<\/td>\n<td>Etablerad<\/td>\n<td>_<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Vanliga fallgropar att undvika<\/h3>\n<p>Efter 15 \u00e5rs erfarenhet k\u00e4nner jag till de vanligaste misstagen:<\/p>\n<p><strong>Misstag 1: Bara titta p\u00e5 skattesatser<\/strong><br \/> 0% i skatt hj\u00e4lper inte om strukturen inte fungerar. Substanskrav \u00e4r verkliga och m\u00e5ste uppfyllas.<\/p>\n<p><strong>Misstag 2: Underskatta compliance<\/strong><br \/> B\u00e5da platserna kr\u00e4ver noggrann dokumentation. Slapphet kan leda till eftertaxering hemma i Sverige.<\/p>\n<p><strong>Misstag 3: Ignorera kulturella skillnader<\/strong><br \/> Aff\u00e4rsg\u00f6rande i Dubai \u00e4r annorlunda \u00e4n i Singapore. L\u00e4r dig lokala sedv\u00e4njor.<\/p>\n<p><strong>Misstag 4: Felbed\u00f6ma tidsramen<\/strong><br \/> Dubai: Bolagsstart p\u00e5 2\u20134 veckor<br \/> Singapore: R\u00e4kna med 6\u20138 veckor<\/p>\n<h3>N\u00e4sta steg f\u00f6r svenska rederier<\/h3>\n<p>Har du l\u00e4st \u00e4nda hit, \u00e4r du seri\u00f6st intresserad. Bra s\u00e5.<\/p>\n<p>Mina rekommenderade n\u00e4sta steg:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Initial skattebed\u00f6mning:<\/strong> L\u00e5t en expert analysera din aktuella situation<\/li>\n<li><strong>Platsbes\u00f6k:<\/strong> \u00c5k dit. Att uppleva Dubai och Singapore p\u00e5 plats \u00e4r ov\u00e4rderligt<\/li>\n<li><strong>Identifiera lokala partners:<\/strong> Jurister, skatter\u00e5dgivare, f\u00f6retagsservice<\/li>\n<li><strong>Pilotstart:<\/strong> Testa med ett mindre dotterbolag<\/li>\n<li><strong>Bygg ut stegvis:<\/strong> Flytta gradvis fler aktiviteter<\/li>\n<\/ol>\n<p>Viktigt: Ha inte f\u00f6r br\u00e5ttom. En genomt\u00e4nkt internationell struktur \u00e4r ett maratonlopp, inte en sprint.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor (FAQ)<\/h2>\n<h3>Kan jag som svenskt rederi anv\u00e4nda b\u00e5da platserna samtidigt?<\/h3>\n<p>Absolut. M\u00e5nga framg\u00e5ngsrika svenska rederier har hybrida strukturer med Dubai f\u00f6r standardshipping och Singapore f\u00f6r specialtj\u00e4nster. Nyckeln \u00e4r r\u00e4tt skattekoordination mellan l\u00e4nderna.<\/p>\n<h3>Hur stora \u00e4r minimikraven p\u00e5 investering i Dubai Maritime City?<\/h3>\n<p>Licensavgiften b\u00f6rjar runt 15 000 EUR per \u00e5r. D\u00e4rtill kontorskostnad fr\u00e5n 40 000 EUR och minst en heltidsanst\u00e4lld. R\u00e4kna med totala kostnader kring 80 000\u2013120 000 EUR f\u00f6rsta \u00e5ret.<\/p>\n<h3>Vilka substanskrav g\u00e4ller i Singapore f\u00f6r svenska rederier?<\/h3>\n<p>Singapore kr\u00e4ver verklig aff\u00e4rsverksamhet: lokal ledning, regelbundna styrelsem\u00f6ten p\u00e5 plats och dokumenterade beslut. Rekommenderat \u00e4r minst 2\u20133 lokala heltidsanst\u00e4llda.<\/p>\n<h3>Hur p\u00e5verkar de nya OECD-minimiskattereglerna b\u00e5da platserna?<\/h3>\n<p>Den globala miniminiv\u00e5n p\u00e5 15% g\u00e4ller endast koncerner med \u00f6ver 750 miljoner EUR i oms\u00e4ttning. F\u00f6r vanliga svenska rederier \u00e4r Dubai och Singapore fortsatt attraktivt.<\/p>\n<h3>Kan jag enkelt flytta mitt svenska rederi till Dubai eller Singapore?<\/h3>\n<p>En fullst\u00e4ndig flytt \u00e4r m\u00f6jlig men s\u00e4llan optimal. Oftast \u00e4r en internationell holdingstruktur med svenska, Dubai- och\/eller Singaporebolag skattem\u00e4ssigt gynnsammare och operativt mer flexibelt.<\/p>\n<h3>Hur l\u00e5ng tid tar det att starta dotterbolag i b\u00e5da orterna?<\/h3>\n<p>Dubai Maritime City: 2\u20134 veckor f\u00f6r licens, ytterligare 2\u20133 veckor f\u00f6r bankkonto. Singapore: 6\u20138 veckor totalt inklusive godk\u00e4nnanden och bankuppl\u00e4gg.<\/p>\n<h3>Vilka l\u00f6pande compliance-krav finns i Dubai vs. Singapore?<\/h3>\n<p>Dubai: \u00c5rlig licensf\u00f6rnyelse, granskningsrapporter, aktivitetsintyg. Singapore: Detaljerad \u00e5rsredovisning, skatteuppgifter, regelbunden rapportering till ACRA. Singapore kr\u00e4ver betydligt mer dokumentation.<\/p>\n<h3>Kan jag som vd stanna kvar i Sverige och \u00e4nd\u00e5 dra nytta av uppl\u00e4gget?<\/h3>\n<p>Ja, men med begr\u00e4nsningar. Du beh\u00f6ver lokalt ledarskap p\u00e5 plats f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla substans. Strategiska beslut kan du fortsatt styra fr\u00e5n Sverige, men daglig operativ ledning m\u00e5ste ske lokalt.<\/p>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning Vad g\u00f6r Dubai Maritime City s\u00e5 attraktivt f\u00f6r svenska rederier? Singapores maritima sektor: Varf\u00f6r stadsstaten \u00e4r v\u00e4rldsledande Dubai vs. Singapore: Direkt j\u00e4mf\u00f6relse f\u00f6r svenska rederier Vilken plats passar vilket aff\u00e4rsmodell? Praktisk guide: S\u00e5 fattar du r\u00e4tt beslut N\u00e4r jag f\u00f6r tre \u00e5r sedan talade med Johan f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen, vd f\u00f6r ett svenskt medelstort [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_tldr":"<ul>\n<li><strong>Dubai Maritime City bietet 0% K\u00f6rperschaftsteuer f\u00fcr 50 Jahre<\/strong>, w\u00e4hrend Singapur 5-8% f\u00fcr maritime Unternehmen verlangt - beide Standorte sind deutlich g\u00fcnstiger als Deutschland<\/li>\n<li><strong>Singapur punktet mit etabliertem maritimen \u00d6kosystem<\/strong> und h\u00f6chster Rechtssicherheit, Dubai \u00fcberzeugt durch Flexibilit\u00e4t und niedrigste Steuern<\/li>\n<li><strong>Deutsche Reedereien sparen zwischen 8-12 Millionen EUR j\u00e4hrlich<\/strong> bei 50 Millionen EUR Umsatz durch geschickte Standortwahl<\/li>\n<li><strong>Hybride Strukturen kombinieren beide Standorte optimal<\/strong>: Dubai f\u00fcr Standard-Shipping und Holdings, Singapur f\u00fcr Premium-Services und Spezialgesch\u00e4fte<\/li>\n<li><strong>Substanzanforderungen sind in beiden Standorten real<\/strong> - lokales Personal, echte B\u00fcros und dokumentierte Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeiten sind Pflicht f\u00fcr nachhaltige Steuervorteile<\/li>\n<\/ul>","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2172","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nicht-kategorisiert"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier - Marcus Meyer-Stern - International Tax<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier - Marcus Meyer-Stern - International Tax\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning Vad g\u00f6r Dubai Maritime City s\u00e5 attraktivt f\u00f6r svenska rederier? Singapores maritima sektor: Varf\u00f6r stadsstaten \u00e4r v\u00e4rldsledande Dubai vs. Singapore: Direkt j\u00e4mf\u00f6relse f\u00f6r svenska rederier Vilken plats passar vilket aff\u00e4rsmodell? Praktisk guide: S\u00e5 fattar du r\u00e4tt beslut N\u00e4r jag f\u00f6r tre \u00e5r sedan talade med Johan f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen, vd f\u00f6r ett svenskt medelstort [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marcus Meyer-Stern - International Tax\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-05-27T22:51:19+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f79a3337d6dca55421673c5064a48239\"},\"headline\":\"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier\",\"datePublished\":\"2025-05-27T22:51:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\\\/\"},\"wordCount\":2158,\"commentCount\":0,\"articleSection\":[\"Nicht kategorisiert\"],\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\\\/\",\"name\":\"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier - Marcus Meyer-Stern - International Tax\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-05-27T22:51:19+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f79a3337d6dca55421673c5064a48239\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/\",\"name\":\"Marcus Meyer-Stern - International Tax\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\\\/sv\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f79a3337d6dca55421673c5064a48239\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ea2f959fe97be2276f91ff1109fce308bd83dc9f99f2765295039483c76a6562?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ea2f959fe97be2276f91ff1109fce308bd83dc9f99f2765295039483c76a6562?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ea2f959fe97be2276f91ff1109fce308bd83dc9f99f2765295039483c76a6562?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/meyer-stern.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier - Marcus Meyer-Stern - International Tax","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier - Marcus Meyer-Stern - International Tax","og_description":"Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning Vad g\u00f6r Dubai Maritime City s\u00e5 attraktivt f\u00f6r svenska rederier? Singapores maritima sektor: Varf\u00f6r stadsstaten \u00e4r v\u00e4rldsledande Dubai vs. Singapore: Direkt j\u00e4mf\u00f6relse f\u00f6r svenska rederier Vilken plats passar vilket aff\u00e4rsmodell? Praktisk guide: S\u00e5 fattar du r\u00e4tt beslut N\u00e4r jag f\u00f6r tre \u00e5r sedan talade med Johan f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen, vd f\u00f6r ett svenskt medelstort [&hellip;]","og_url":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/","og_site_name":"Marcus Meyer-Stern - International Tax","article_published_time":"2025-05-27T22:51:19+00:00","author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"admin","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"11 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/#\/schema\/person\/f79a3337d6dca55421673c5064a48239"},"headline":"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier","datePublished":"2025-05-27T22:51:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/"},"wordCount":2158,"commentCount":0,"articleSection":["Nicht kategorisiert"],"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/","url":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/","name":"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier - Marcus Meyer-Stern - International Tax","isPartOf":{"@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/#website"},"datePublished":"2025-05-27T22:51:19+00:00","author":{"@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/#\/schema\/person\/f79a3337d6dca55421673c5064a48239"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/dubai-maritime-city-vs-singapores-maritima-sektor-den-ultimata-lokaliseringsguiden-foer-tyska-rederier\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Dubai Maritime City vs. Singapores maritima sektor: Den ultimata lokaliseringsguiden f\u00f6r tyska rederier"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/#website","url":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/","name":"Marcus Meyer-Stern - International Tax","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/#\/schema\/person\/f79a3337d6dca55421673c5064a48239","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea2f959fe97be2276f91ff1109fce308bd83dc9f99f2765295039483c76a6562?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea2f959fe97be2276f91ff1109fce308bd83dc9f99f2765295039483c76a6562?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea2f959fe97be2276f91ff1109fce308bd83dc9f99f2765295039483c76a6562?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["https:\/\/meyer-stern.com"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2172"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2172\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/meyer-stern.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}